Пневмоподвеска: за что люди платят
Бытует мнение, что пневмоподвеска – это дорого и хлопотно, и это правда. Но за что её любят и за что платят? Она обладает двумя важными преимуществами:
- Возможность быстро менять клиренс автомобиля в довольно широком диапазоне. Минимальный клиренс нужен на автостраде на высоких скоростях, что делает автомобиль прекрасно управляемым, а максимальный клиренс (с максимальными ходами подвески) нужен на бездорожье.
- Гораздо большую мягкость и комфорт при преодолевании неровностей дороги по сравнению с пружинами.
Слабые места пневмоподвески
Основой всех проблем пневмоподвески является стравливание давления из мневмоконтура. Утечки воздуха могут происходить из повреждённых пневмобаллонов, соединительных элементов и реже – через повреждённую пневмомагистраль.
Как правило, всё начинается с повреждения пневмобаллона, работа которого заключается в подрессоривании автомобиля, сжимаясь и разжимаясь на неровностях и при изменении регулировок клиренса. Ухабистые дороги и агрессивные противогололёдные реагенты медленно но верно “убивают” пневмобаллоны. Итог – баллон перестаёт держать давление.
Негерметичный пневмобаллон (если повреждение незначительное) постепенно выпускает давление, заставляя компрессор работать, компенсируя утечку воздуха. Это заметно увеличивает износ поршневой группы компрессора. Обнаружив проблему в этот момент её можно решить путём выявления повреждённого баллона и его замены.
При более сильной утечке компрессор работает до перегрева, аварийно отключаясь от датчика перегрева, не успевая создавать необходимое давление в системе. Это может привести к поломке и самого компрессора. Итог – полный выход пневмоподвески из строя, невозможность передвижения автомобиля в штатном режиме. Подвеска не держит, автомобиль “лежит на колесе” (или на колёсах).
Зимой пневмоподвеска может также выходить из строя из-за скопившейся и замёрзшей в пневмомагистрали влаги.
Как продлить службу пневмоподвеске
Профилактика проблем пневмоподвески включает в себя:
- Чистку и смазку пневмобаллонов;
- Чистку и смазку датчиков положения кузова;
- Замену силикагеля для удаления влаги из воздуха, нагнетаемого в пневмосистему извне;
- Заправку пневмосистемы азотом;
- Компьютерную калибровку пневмоподвески.
Периодичность и стоимость профилактики пневмоподвески
Рекомендуется проверять и обслуживать пневмоподвеску не реже одного раза в год, особенно перед наступлением холодов, поскольку в холода режим её работы утяжеляется и шансы выхода из строя растут.
В автосервисе Mister VAG по состоянию на осень 2024 года профилактическое обслуживание пневмоподвески составляет от 15'000 до 25'000 рублей.
Ремонт пневмоподвески
Если дело дошло до ремонта, то он может включать в себя следующее:
- ремонт или замену баллонов;
- ремонт или замену компрессора;
- ремонт или замену блока клапанов;
- замену штуцеров;
- замену нагнетательного клапана;
- замену датчиков положения кузова (датчиков высоты);
- ремонт или замену блока управления подвеской;
- ремонт или замену пневмомагистрали.
Стоимость ремонта пневмоподвески определяется по результатам диагностики и выявления причин неисправности.
Резюме
Пневмоподвеска более сложна и дорога в эксплуатации. Она может быть капризна и доставлять неприятности в случае, если ей не уделять должного внимания.
Но её плюсы неоспоримы, а вовремя обслуженная пневмоподвеска не расстраивает внезапными выходами из строя. Приезжайте к нам на профилактику пневмоподвески, а при её неисправности – на её ремонт.
Мы вам обязательно поможем!
Москва, ул. Автозаводская, д. 23 корп. 7 (проезд по ТТК за зданием АВИЛОН направо)
Телефон: +7 (499) 375-75-57
WhatsApp: +7 (965) 375-75-57
Telegram: @mister_vag